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1.安全操作①操作者應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格，取得操作資格的人員來操作起重機。②操作者應(yīng)熟悉起重機的構(gòu)造、性能、操作方法，嚴禁超負荷使用。③操作者在使用前應(yīng)檢查確認啟動按鈕是否在停止位置，各電器、機械部分是否安全好用。④吊運工件前，應(yīng)先開動空車，進行空負荷運轉(zhuǎn)，并檢查下列項目：1.按鈕能否可靠的控制葫蘆的升降和運行；2.運轉(zhuǎn)時有無異常的聲音和異味；3.鏈條是否完好無損；4.吊鉤勾頭、滑輪有無裂紋等缺陷當(dāng)檢查上述項無問題后，才能使用。⑤吊運工件時必須吊掛牢固平穩(wěn)，吊運時應(yīng)先點動按鈕，使重物拉緊鏈條后再行起吊，

鋼絲繩是起重機的重要部位 ，起重機的鋼絲繩壞了就像人的手臂壞了一樣，現(xiàn)在教你如何對他進行保養(yǎng)。1.鋼絲繩要正確開卷;鋼絲繩開卷時，要避免鋼絲繩扭結(jié)，強度降低以致隨壞，絲繩切斷時要扎緊防止松散。2.鋼絲繩不得超負荷使用，不能再沖擊載荷下工作，工作時速度應(yīng)平穩(wěn)。3.在捆綁或吊運物件時，鋼絲繩應(yīng)避免和物體的尖叫棱邊直接接觸，應(yīng)在接觸處以木塊、麻布或其他襯墊物。4.嚴禁鋼絲繩與電線接觸，以免被打壞或發(fā)生觸電，靠近高溫物體時，要采取隔離措施。5.鋼絲繩在使用中應(yīng)避免扭結(jié)，一旦扭結(jié)，應(yīng)立即抖直，使用中應(yīng)盡量減少彎折數(shù)，

滑鉤是一件很嚴重的事故，一旦發(fā)生會造成很嚴重的后果，那么滑鉤出現(xiàn)的原因有哪些呢：一、 塔吊配電箱里的接觸器電源進出線固定螺絲松動、接線端子板接線栓接觸良、接觸器主觸點接觸不良。二、 電機轉(zhuǎn)子、定子線圈的接線栓燒蝕接觸不良。三、 高、低速電機制動剎車片磨損超過規(guī)定要求。四、 變速箱齒輪打壞，固定齒輪螺栓松動。五、 缺相保護器不起作用。預(yù)防方法：檢查路基、軌道鋪設(shè)是否符合要求，埋設(shè)地錨，根據(jù)立塔旋轉(zhuǎn)搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置。地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關(guān)鍵，旋轉(zhuǎn)搬起塔身的全

我國起重機卻一直盲目追求產(chǎn)能的增長，在技術(shù)創(chuàng)新及專利方面卻很少關(guān)注。面對工程機械國際市場的大挑戰(zhàn)，我們中國也應(yīng)冷靜思考，多借鑒國外的營銷理念。談到我國的工程機械營銷理念可以說與德、日、美德等國家存在著很大的差異化。隨著我國工程機械行業(yè)漸入萎縮期，行業(yè)內(nèi)的各種問題也逐步暴露出來。 相信大家對德國機械制造并不陌生，面對起重機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場增長等問題，德國一點也不急躁，一直保持沉著冷靜的態(tài)度。德國的工程機械產(chǎn)品具有很大的競爭優(yōu)勢，但并非和中國一樣靠價格做優(yōu)勢。德國一直以創(chuàng)新的機械技術(shù)，全球化的服務(wù)體系在

我國起重運送設(shè)備工作面臨打開機緣“十二五”時間，在國家微觀調(diào)控的指導(dǎo)下，鋼鐵工業(yè)將嚴峻控制產(chǎn)能總量，加速選擇落后產(chǎn)能，嚴峻控制新增產(chǎn)能。鋼鐵工業(yè)在履歷了長時間粗放型擴展后，亟待加速結(jié)構(gòu)調(diào)整和工業(yè)晉級，而這種調(diào)整給冶金重型機械制工作分外是高技術(shù)含量的高端裝備制工作帶來了應(yīng)戰(zhàn)，也帶來了商場機緣。整體而言，機緣大于應(yīng)戰(zhàn)，“十二五”時間環(huán)保和大型高效鋼鐵操練設(shè)備將迎來新一輪高速增加。作為冶金設(shè)備的重要配套產(chǎn)品，減速機在冶金設(shè)備中的需求也將會得到有用拉動。 減速機的下賤運用工作首要包括起重運送、水泥建

吊鉤的報廢標準是什么？答案：有下述缺陷時，應(yīng)報廢更換：(1)表面有裂紋、破口或發(fā)裂者，應(yīng)報廢；(2)危險斷面磨損量超過原尺寸的10%，應(yīng)報廢；(3)危險斷面及鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，應(yīng)報廢；(4)開口度比原尺寸增加15%，應(yīng)報廢；(5)吊鉤尖部扭轉(zhuǎn)變形超過10。以上，應(yīng)報廢；2滑輪的報廢標準是什么？答案：滑輪的報廢標準是1)滑輪繩槽的壁厚磨損量達原厚度20%；2)滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損超過3mm；3)鑄鐵滑輪發(fā)現(xiàn)比較嚴重的裂紋；4)滑輪輪緣嚴重損壞3制動輪的報廢標準是什么？答案：制動輪工作表面爪痕深度或徑